L鈥橭ACI et McGill accueille conjointement une Conf茅rence pr茅-assembl茅e sur l鈥檃viation et la durabilit茅
Des experts de l鈥檃viation internationale se r茅uniront 脿 Montr茅al pour discuter protection environnementale, s茅curit茅 et situation financi猫re de l鈥檌ndustrie de l鈥檃茅ronautique
Les 26 et 27 septembre, l鈥橧nstitut de droit a茅rospatial de l鈥橴niversit茅 McGill et l鈥橭rganisation de l鈥檃viation civile internationale (OACI) seront les h么tes conjoints d鈥檜ne conf茅rence internationale intitul茅e Transport a茅rien : Comment atteindre la durabilit茅? L鈥櫭﹙茅nement r茅unira des experts gouvernementaux, de l鈥檌ndustrie des transports, d鈥檕rganismes sp茅cialis茅s, d鈥檜niversit茅s ainsi que des milieux du droit et de la finance du monde entier.聽
Ces sp茅cialistes se pencheront sur quatre th猫mes fondamentaux qui suscitent l鈥檌nqui茅tude des participants et du monde, soit l鈥櫭﹖at de l鈥檌ndustrie, la s没ret茅, la s茅curit茅 et les formalit茅s, l鈥檃viation et l鈥檈nvironnement, et discuteront des strat茅gies 脿 mettre en 艙uvre pour assurer l鈥檃venir de l鈥檌ndustrie.
La conf茅rence aura lieu 脿 l鈥橦么tel Hilton Montr茅al Bonaventure, situ茅 au 900, rue de La Gaucheti猫re Ouest, 脿 Montr茅al 鈥� en face du si猫ge de l鈥橭ACI 鈥� et les participants seront convi茅s chaque jour 脿 un d茅jeuner-causerie. Le conf茅rencier Gary R. Scott, pr茅sident de la division Avions commerciaux de Bombardier, prendra la parole dimanche, et Calin Rovinescu, pr茅sident et chef de la direction d鈥橝ir Canada, fera de m锚me lundi.
Le pr茅sident du programme, le professeur Dr Paul Dempsey, directeur de l'Institut de droit a茅rien et spatial de l'Universit茅 McGill et Pr茅sident de la conf茅rence d茅clare: 芦Cet 茅v茅nement rassemble les leaders mondiaux de l'industrie de l'aviation et du gouvernement pour adresser les importantes politiques publiques entourant la durabilit茅 financi猫re, op茅rationnelle et environnementale. 禄
Plusieurs seront int茅ress茅s 茅galement 脿 une pr茅sentation sp茅ciale de la Banque mondiale d鈥檜ne nouvelle 茅tude intitul茅e 芦 Ciel ouvert pour l鈥橝frique 鈥� comment implanter la d茅cision de Yamoussoukro 禄 lundi, 脿 8 h. Dans le cadre de l鈥櫭﹖ude, qui fera l鈥檕bjet d鈥檜ne discussion, les pays africains sont invit茅s 脿 mettre en pratique leurs engagements d鈥檕uvrir leurs march茅s de services a茅riens aux exploitants 茅trangers et d鈥檕ffrir un environnement de lib茅ralisation des tarifs douaniers, de saine comp茅tition et de respect des normes et pratiques de l鈥橭ACI en mati猫re de s茅curit茅.
La conf茅rence constitue le troisi猫me 茅v茅nement de coop茅ration entre McGill et l鈥橭ACI, et pr茅c猫de l鈥橝ssembl茅e triennale de cette derni猫re. Son secr茅taire g茅n茅ral, monsieur Raymond Benjamin, a autoris茅 et encourag茅 le fait que cette conf茅rence offre un forum distinct et pr茅paratoire aux d茅l茅gu茅s et aux intervenants des pays qui y assistent, ou qui s鈥檌nt茅ressent aux probl茅matiques propos茅es dans le cadre de la 37e session de l鈥橝ssembl茅e de l鈥橭ACI qui suivra imm茅diatement apr猫s, soit le 28 septembre. Cette assembl茅e 茅tablira le cadre et les objectifs de la politique de l鈥橭ACI et de l鈥檃viation commerciale mondiale pour les trois prochaines ann茅es.
De nombreux partenaires soutiennent la conf茅rence et en font la promotion, dont l鈥橝ssociation internationale du transport a茅rien, le Conseil international des a茅roports, l鈥橭rganisation des services de navigation a茅rienne civile, le Conseil de coordination internationale des associations d鈥檈ntreprises a茅rospatiales, la F茅d茅ration internationale des associations de pilotes de ligne et la Banque mondiale.聽
PROGRAMME DE LA CONF脡RENCE
LA CRISE DES REVENUS : QUAND L鈥橧NDUSTRIE A脡RIENNE SE REL脠VERA-T-ELLE?
Comment la crise financi猫re a-t-elle influenc茅 les lignes a茅riennes et les autres acteurs de l鈥檌ndustrie? Quelles sont les strat茅gies de relance? La lib茅ralisation am茅liore-t-elle ou aggrave-t-elle les conditions financi猫res des soci茅t茅s a茅riennes? Comment les alliances et l鈥檈xemption de l鈥檃pplication de la l茅gislation antitrust permettent-elles d鈥檃ugmenter les revenus, de r茅duire les d茅penses et de favoriser le consommateur? Impact des cendres volcaniques sur l鈥檌ndustrie. O霉 en sera l鈥檌ndustrie dans cinq ans?
LA CRISE DES D脡PENSES : COMMENT L鈥橧NDUSTRIE A脡RIENNE SE REL脠VERA-T-ELLE?
Comment peut-on r茅former les taxes, les redevances et les frais a茅riens? Quel impact la mauvaise sant茅 financi猫re a-t-elle sur la s茅curit茅 a茅rienne? Dans quelle mesure les transporteurs traditionnels peuvent-ils r茅gler les questions de frais de main-d鈥櫯搖vre, d鈥檃vantages sociaux et de contraintes professionnelles? Les tarifs et les redevances d鈥檃茅roport et de navigation a茅rienne peuvent-ils 锚tre ma卯tris茅s? Comment l鈥檈fficacit茅 d鈥檈xploitation peut-elle r茅duire les d茅penses des soci茅t茅s a茅riennes? Surmonter les probl猫mes caus茅s par les cendres volcaniques.聽
PROTECTION DE L鈥橢NVIRONNEMENT : SOLUTIONS TECHNOLOGIQUES ET OP脡RATIONNELLES
Quels sont les d茅fis de conception et d鈥檌ng茅nierie auxquels font face les fabricants de cellules et de moteurs en mati猫re de bruit et d鈥櫭﹎issions? Comment les restrictions op茅rationnelles influencent-elles l鈥檈fficacit茅, la consommation de carburant et les 茅missions de carbone? Dans quelle mesure l鈥檃ppauvrissement des r茅serves de p茅trole influencera-t-il les d茅penses des soci茅t茅s a茅riennes? Quels combustibles offrent les meilleures solutions de remplacement au k茅ros猫ne?聽
PROTECTION DE L鈥橢NVIRONNEMENT : SOLUTIONS RELATIVES AU DROIT ET AUX POLITIQUES
Les mesures ax茅es sur les conditions du march茅 sont-elles la solution aux 茅missions de CO2? Le march茅 de permis europ茅en est-il conforme au droit international? Peut-on raisonnablement croire qu鈥檜ne d茅marche sectorielle mondiale est atteignable? La mise en 艙uvre de mesures 茅quivalentes n鈥檈st-elle pas plut么t la voie de l鈥檃venir? Quel est le cadre de l鈥橭ACI en mati猫re de mesures ax茅es sur les conditions du march茅 et quel plan d鈥檃ction compte-t-elle adopter en ce qui a trait aux changements climatiques? Quels sont les d茅fis environnementaux 脿 l鈥櫭﹖ude lors de la 37e Assembl茅e de l鈥橭ACI?聽
S脹RET脡 ET S脡CURIT脡 A脡RIENNES : D脡PISTAGE, ENCORE DU D脡PISTAGE ET DES HURLEMENTS聽
Quelles sont les menaces nouvelles et 茅mergentes pour l鈥檃viation civile? Des proc茅dures de s茅curit茅 am茅lior茅es diminueront-elles l鈥檌nt茅r锚t des passagers, mena莽ant ainsi la viabilit茅 financi猫re des lignes a茅riennes? Quelles mises 脿 jour doit-on faire lors des conventions de Tokyo, de La Haye et de Montr茅al en mati猫re de terrorisme? Qu鈥檕nt r茅v茅l茅 les v茅rifications de l鈥橭ACI sur la s茅curit茅? Comment le march茅 des assurances a茅riennes est-il influenc茅 par les risques terroristes?
S脡CURIT脡 A脡RIENNE : QU鈥橢N EST-IL DES FORMALIT脡S?
Le harc猫lement, les retards et les inconv茅nients que subissent les voyageurs r茅duisent-ils la demande en transport a茅rien? Quel impact les documents de voyage lisibles 脿 la machine ont-ils sur la s茅curit茅 et les formalit茅s? Quel est l鈥檃venir des programmes de fid茅lisation des voyageurs? Quels sont les enjeux culturels et priv茅s entourant le balayage aux rayons X de la totalit茅 du corps? Les pr茅occupations en mati猫re de sant茅 concernant les technologies de s茅curit茅 sont-elles justifi茅es?
STRAT脡GIES VISANT LA SURVIE IMM脡DIATE ET LA PROSP脡RIT脡 脡VENTUELLE聽
Pour relever les d茅fis identifi茅s, quelles strat茅gies les soci茅t茅s a茅riennes, les a茅roports, les services de navigation a茅rienne et les fabricants doivent-elles adopter? Devrions-nous poursuivre des d茅marches sectorielles ou g茅ographiques de protection environnementale? R么le de la Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques et du Groupe sur l鈥檃viation internationale et les changements climatiques : Que nous r茅serve l鈥檃venir? La lib茅ralisation de la r茅glementation du transport a茅rien am茅liore-t-elle la sant茅 茅conomique de l鈥檌ndustrie ou la met-elle en p茅ril? Quels sont les droits du passager contre une taxation excessive? Peut-on concevoir un syst猫me de s茅curit茅 et une culture qui soient 脿 la fois efficaces et efficients?
DISCUSSION DES EXPERTS EN TABLE RONDE : LA VOIE DE L鈥橝VENIR
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