LA PRESSE | Apr猫s le CRJ
Pour Bombardier, c'est r茅gl茅. La vente de son programme de jets r茅gionaux CRJ 脿 la japonaise Mitsubishi lui permet de clore le chapitre de l'aviation commerciale.聽La vente du programme Q400, l'automne dernier, avait ouvert la porte 脿 celle du CRJ et la soci茅t茅 japonaise avait admis son int茅r锚t il y a quelques semaines.
Quant aux quelque 380 employ茅s li茅s au CRJ jusqu'脿 la fin du programme, ils ont de bonnes chances de se replacer au sein de la famille 茅tendue de Bombardier, soit du c么t茅 de ses avions d'affaires, soit avec son partenaire Airbus.
Mais Karl Moore,聽professeur 脿 la facult茅 de gestion de l'Universit茅 McGill et sp茅cialiste du domaine, estime m锚me que聽la valeur de la main-d'oeuvre de Bombardier ne fait pas de doute. La valeur de l'ensemble du secteur non plus. Il pense 芦聽Nous avons probablement la grappe a茅rospatiale la plus int茅ressante qui existe, plus diversifi茅e encore qu'脿 Seattle et 脿 Toulouse聽禄.聽
